在連續8個月柴油庫存下滑之后，11月24日，中國石化銷售有限公司副總經理夏世祥在接受《每日經濟新聞》專訪時表示，中石化柴油庫存已于上周末開始止跌回升。
他預計，1個月后，中石化的柴油庫存應該能達到正常水平，12月底柴油緊張的局面就會結束。
對此，中石油有關人士在接受本報采訪時也作出類似表述。
分析人士表示，原油連日下挫引發國內市場觀望，國內柴油資源日漸寬松，沿海重點城市兩大巨頭旗下加油站對外銷售控量從緊變松，零售環節資源緊張有望進一步緩解。
不過，也有專家認為，中石化的預計過于樂觀，年底企業用電、煤炭運輸用柴油需求還將增長，油荒緩解有可能，結束還看不到跡象。
庫存首次止跌回升
“最近，特別是近2個月以來，公司柴油庫存下跌得很厲害。”夏世祥說道。自8月份開始，國內成品油庫存顯著下降。據新華社發布中國石油庫存數據，9月份，柴油庫存環比下降8.6%；10月份，柴油庫存環比下降10.7%。
息旺能源的分析師廖凱舜稱，3月份，國內成品油庫存處于正常水平，估計在1700萬噸左右。但到10月末，成品油庫存跌到1400萬噸，柴油大概在900萬噸左右，現在柴油庫存只有625萬噸。
《每日經濟新聞》記者從兩巨頭處獲悉，近期以來，柴油庫存首次出現止跌回升情況。
中石油有關人士表示，公司柴油日加工量保持在40萬噸的歷史最高水平，后期隨冬季需求回落，柴油庫存將上漲。
夏世祥稱，柴油庫存止跌回升主要是近期柴油增產、進口增加、推遲煉油廠檢修等一系列措施的結果。
據統計，截至11月16日，國內主營48家煉廠開工率為87.06%，較去年同期的年內高點86.43%略高。兩巨頭還將進口近50萬噸柴油。
對于有媒體提出的兩大公司零庫存機制，中國石化銷售有限公司副總經理左興權表示，“中石化成品油供應只有40%由管道輸送，不需要周轉，不用庫存，但是大部分的成品油是通過水運、鐵路、汽車配送的，沒有庫存無法實現周轉。”
目前，國家要求庫存油能滿足1個月的周轉，各石油公司可以視具體情況掌握，國際上慣例是2個星期或22天。
