中國日報網消息：12日下午3時許，記者來到海口西站，還沒看見加氣站的招牌，就已看見馬路邊那條長長的出租車隊伍，順著這條車龍往前，記者沿路走來一數，竟有33輛出租車在排隊等候加氣。
記者還看到，由于等候的隊伍太長，大部分車只好停在站外，于是站旁的馬路便硬是被占去了一條車道，連公交車站都被擋住了。路過的公共汽車無法進站，只好駛到遠一點的地方才落客。
在海口南沙路附近的加氣站，記者發現也有出租車排隊加氣的現象，一名司機告訴記者：“最多的時候，整條金濂路從頭排到尾都是等著加氣的車。”
在海秀西加氣站，一名姓冼的出租車司機對記者說：“今天還不錯，我只排了半個小時的隊。前些天在鳳翔路那邊，足足排了4個小時。”
出租車司機何師傅說：“我們出租車司機一般是分三班，我開這一班只有六七個鐘頭，如果光是等著加氣就要花掉幾個鐘頭，真不知道怎么辦。”而司機徐師傅也說：“通常加氣只要幾分鐘，但是等的時間就說不準了，清明節前尤其困難，每次都要等一兩個小時，害得我們都不敢跑到稍遠的地方去，只能在市區轉。”
據一名加氣站的工作人員說，除了凌晨來加氣的車較少之外，幾乎每個時段都有排隊的現象。
據悉，海口市共有8家加氣站，但不少司機感覺還是不夠。一位加氣站的負責人無奈地表示，根本原因是缺氣，就算再多幾個站也于事無補。
記者走訪了幾家加氣站，他們都表示這段時間以來幾乎每天都會“斷氣”，時間長的有幾個小時，短的大約有幾十分鐘。一位工作人員說：“氣田、總站、運氣車等等都應該是循環運轉的，只要一個環節跟不上，我們也沒辦法。”
近段時間來，海口的“氣荒”現象愈演愈烈。每天交接班的時候，出租車在加氣站外排出數百米的長龍等待加氣，如果趕上上下班的高峰期，眾多的車輛擁堵在路上，不僅影響了道路暢通，更容易成為事故隱患。
而出租車排隊加氣最直接的后果，一方面使得出租車司機的收入減少，另一方面則造成了市民打車出行難的問題。有人把出租車比喻成城市的毛細血管，血管不通暢，城市的正常運轉就會受到很大影響。
海口氣荒究竟是如何形成的?該如何破解這一難題，海南日報記者為此走訪有關單位和部門。
海口現有2000輛出租車，相對180萬的城市人口，不但車少，交通也十分擁堵。而出租車司機每天花大量時間等待加氣，更加重了打的的難度。
